Un relevamiento identificó 37 tramos en malas condiciones distribuidos en 21 provincias, con una extensión total de 4.625 kilómetros. En la provincia de Buenos Aires, la Ruta Nacional 3 registra demoras adicionales de más de dos horas.
El deterioro de las rutas argentinas genera demoras en el transporte de mercaderías, aumenta el consumo de combustible y acelera el desgaste de los camiones. Un relevamiento realizado por la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC), a partir de información aportada por transportistas, identificó 37 tramos críticos en 21 provincias.
Los sectores relevados abarcan aproximadamente 4.625 kilómetros. De ese total, 4.540 kilómetros corresponden a 35 tramos de rutas nacionales, mientras que los 85 kilómetros restantes pertenecen a dos corredores provinciales.
Entre los problemas detectados figuran baches, calzadas deterioradas, banquinas en mal estado, sectores sin pavimentar, señalización deficiente y desvíos que obligan a modificar los recorridos habituales.
Estas condiciones no solo prolongan los tiempos de viaje. También incrementan el consumo de combustible, el desgaste de neumáticos y componentes mecánicos, y los gastos de mantenimiento de las unidades.
La Ruta 3, entre los tramos afectados
El relevamiento incluyó a la provincia de Buenos Aires. Allí, el tramo de la Ruta Nacional 3 comprendido entre San Miguel del Monte y el cruce con la Ruta Nacional 226 presenta una demora adicional estimada en 2 horas y 22 minutos.
Entre los casos más comprometidos también aparecen la Ruta Nacional 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, en Santa Cruz, donde el viaje puede sumar hasta 4 horas y 8 minutos, y la Ruta Nacional 25, en Chubut, con una demora estimada de 2 horas y 50 minutos.
Además, se señalaron sectores de las rutas nacionales 14, 16, 40, 151 y 152. Sobre esta última, el informe advierte condiciones especialmente comprometidas, mientras que en la RN 151 se identificaron unos 210 kilómetros con fuerte deterioro.
Mayores costos para toda la cadena productiva
El impacto de la infraestructura vial deficiente se extiende más allá de las empresas de transporte. Los viajes más largos reducen la cantidad de recorridos que pueden completar los vehículos y generan incertidumbre en las entregas.
Damián Di Pace, director de la consultora que participó en la elaboración del informe, explicó que el estado de las rutas incrementa los gastos operativos y termina afectando la estructura de costos de las empresas.
La situación también repercute en la competitividad de las cadenas productivas, especialmente en aquellas vinculadas al comercio exterior. Los mayores costos para trasladar mercaderías hacia puertos, centros logísticos y pasos fronterizos pueden reducir los márgenes de productores y exportadores.
El relevamiento vuelve a poner en discusión el estado de la infraestructura vial y su incidencia en la logística nacional. Para el transporte de cargas, las condiciones de los caminos determinan no solo cuánto demora un viaje, sino también cuánto cuesta realizarlo. (Infobae)
