La diputada bonaerense Priscila Minnaard presentó un proyecto para que la Provincia gestione ante el Gobierno nacional la restitución del servicio. También pidió auditar el estado de las vías y exigir inversiones a las empresas concesionarias.
A más de tres años de la suspensión del servicio ferroviario de pasajeros entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, la diputada bonaerense de la UCR, Priscila Minnaard, presentó un proyecto de declaración en la Legislatura para reclamar que el Gobierno de la provincia gestione ante la Nación la reactivación “segura y regular” del tren que une el sudoeste bonaerense con la Ciudad de Buenos Aires.
La iniciativa expresa preocupación por la continuidad de la interrupción del servicio y advierte que la situación ya no puede considerarse una medida transitoria, sino un escenario de aislamiento que afecta a miles de vecinos de la región.
“Una política de exclusión territorial”
En los fundamentos del proyecto, la legisladora sostuvo que el cierre del servicio ferroviario terminó consolidando un proceso de aislamiento para numerosas localidades del interior bonaerense.
“El tendido ferroviario que conecta el área metropolitana con Bahía Blanca constituye la columna vertebral histórica para el desarrollo social, cultural y económico del interior de la provincia de Buenos Aires”, afirmó.
Minnaard consideró que la interrupción, originada tras un descarrilamiento ocurrido en Olavarría en marzo de 2023, derivó con el paso del tiempo en “una política de exclusión territorial” que privó a miles de personas de un medio de transporte accesible y económico.
El impacto en el sudoeste bonaerense
La diputada señaló que la paralización del servicio perjudicó especialmente a ciudades como Bahía Blanca, Pigüé, Saavedra, Tornquist, Coronel Pringles, Coronel Suárez, General La Madrid, Laprida, Azul y Olavarría, que quedaron con menos alternativas de conectividad.
Según remarcó, muchas familias debieron reemplazar el tren por el transporte automotor, cuyos costos resultan considerablemente más elevados.
Además, sostuvo que la pérdida del servicio también afectó la conexión con centros universitarios, sanitarios y administrativos de la provincia.
Críticas a las concesionarias
Uno de los puntos centrales del proyecto apunta al estado de la infraestructura ferroviaria y al rol de las empresas concesionarias Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur Roca.
Minnaard cuestionó que las vías sean consideradas inseguras para el transporte de pasajeros mientras continúan siendo utilizadas diariamente para el traslado de cargas.
“La misma infraestructura continúa siendo explotada comercialmente para el transporte de granos, piedras, cemento e insumos destinados a Vaca Muerta, mientras las poblaciones del interior permanecen aisladas”, sostuvo.
Por ese motivo, propuso que se realice una auditoría integral sobre el estado de las vías en territorio bonaerense y que la continuidad de las concesiones quede supeditada a la ejecución de obras de mantenimiento e inversión que permitan recuperar el servicio de pasajeros.
Un servicio que nunca volvió
El tren entre Constitución y Bahía Blanca dejó de funcionar luego del descarrilamiento registrado a fines de marzo de 2023, a pocos kilómetros de la estación Olavarría.
En aquella oportunidad, una formación con 247 pasajeros se salió de las vías sin que se registraran personas heridas. Trenes Argentinos atribuyó entonces el mantenimiento del corredor a Ferroexpreso Pampeano y suspendió el servicio de manera preventiva.
Sin embargo, la interrupción nunca fue revertida y, más de tres años después, el tren de pasajeros continúa sin regresar a Bahía Blanca, una situación que vuelve a generar reclamos desde distintos sectores políticos y sociales de la región.
