El Gobierno prorrogó hasta septiembre de 2027 la concesión de Ferrosur Roca, el operador ferroviario que conecta el área metropolitana con Bahía Blanca y continúa hacia Neuquén. El corredor es considerado clave para fortalecer la salida de cargas por el puerto bahiense y avanzar en una futura conexión ferroviaria con Vaca Muerta.
El Gobierno nacional extendió por un año más la concesión de Ferrosur Roca S.A., la empresa que opera una de las principales líneas ferroviarias de cargas del sur bonaerense. La prórroga fue establecida hasta el 10 de septiembre de 2027, o hasta que se concrete una nueva contratación, lo que ocurra primero.
La decisión tiene especial relevancia para Bahía Blanca, ya que el corredor ferroviario conecta el área metropolitana de Buenos Aires con el complejo portuario bahiense y, desde allí, continúa hacia el sur y llega hasta Neuquén.
La Resolución 1498/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, mantiene de esta manera el esquema vigente mientras el Gobierno avanza en la definición de un nuevo modelo para la operación de la línea.
El Ejecutivo anticipó que podría utilizar como referencia el proceso de licitación impulsado para Belgrano Cargas, que contempla la incorporación de inversiones privadas en distintos corredores ferroviarios. Según la resolución, esa experiencia servirá como modelo para definir el futuro esquema contractual de la Línea General Roca.
Bahía Blanca, un punto estratégico
El trazado de Ferrosur tiene un valor estratégico para Bahía Blanca por su vinculación directa con las instalaciones portuarias y con el transporte de grandes volúmenes de cargas.
La conexión ferroviaria entre Buenos Aires, Bahía Blanca y Neuquén también constituye una pieza central de los proyectos destinados a mejorar la logística vinculada con Vaca Muerta.
Uno de los objetivos que se viene analizando es el fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria hacia la formación neuquina, incluyendo una eventual extensión hasta Añelo, principal núcleo de actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta.
Para Bahía Blanca, una mejora de ese corredor podría significar un mayor movimiento de cargas hacia sus puertos y una posición aún más relevante dentro de la cadena logística energética y productiva del país.
Una concesión que acumula prórrogas
Ferrosur Roca comenzó a operar en 1993, después del proceso de privatización de los servicios ferroviarios durante la década del 90. La empresa quedó vinculada históricamente con Loma Negra, debido a la necesidad de transportar cemento y materias primas entre sus plantas y los principales mercados.
La concesión original llegó a su final en 2021. En ese momento, el Gobierno nacional decidió no renovarla y dispuso una prórroga transitoria mientras se definía el futuro de la operación.
Sin embargo, aquella extensión fue seguida por nuevas prórrogas. La última había sido establecida en septiembre de 2025 y ahora el Gobierno vuelve a extender el plazo por otros doce meses.
Durante este período, Ferrosur continuará prestando el servicio bajo un esquema considerado precario, mientras se define el mecanismo para seleccionar al futuro operador.
La resolución establece que esta prestación podrá ser revocada en cualquier momento y que la empresa no tendrá derecho a reclamar una compensación por una eventual finalización anticipada.
Mientras tanto, Bahía Blanca mantiene su papel como uno de los puntos fundamentales del corredor ferroviario que une el centro del país con el sur bonaerense, el complejo portuario local y la región de Vaca Muerta
